Sehr schön, HJW,

herzlichen Dank für den Tip mit der Zeichnung unter der Wanne, kann ich jetzt gerade gut gebrauchen !

Oder wie mein Mathelehrer auf´m Gymnasium immer sagte: " ein Fauler war noch nie ein Dummer !"

Abschreibende Grüße
Stephan

HaJo, schön erklärt, die Arbeitsschritte und sauber mit Foto´s unterlegt. Ne richtig schöne Anleitung

Ausbau der Unterwanne

Damit die beiden aneinander geklebten Hälften der Unterwanne wieder richtig stabil werden, habe ich eine neue Bodenplatte aus 2 mm Polystyrol angefertigt und mit Stabilit eingeklebt.



Zusätzlich sind an den Seitenwänden über den Führungen der Schwingarme Polystreifen eingebracht.



Auf dem neuen Wannenboden habe ich dann noch die neuen Befestigungspunkte für die Getriebe aus kleinen Abstandsrollen mit Stabilit befestigt.




Die Unterwanne von Unten gesehen, die weißen Stellen werden noch mit Spachtel verfüllt und geschliffen.



Nach dem Aushärten vom Kleber habe ich die angedeuteten Spannarme ( Kettenspanner ) , mit einem Metallsägeblatt von den Seitenwänden abgetrennt.



An den Aussenseiten der Unterwanne die Lücken grob mit Spachtelmassse versehen. Schon einmal einige Laufrollen angebaut, um die richtige Stelle des neuen Kettenspanners zu ermitteln.



Nun zum Bau des neuen Kettenspanners. Wie schon beschrieben habe ich diesen von den Seitenwänden abgetrennt und anschließend auf der Fäse eine saubere Fläche, welche später an der Seitenwand sitzt , gefräst. In das obere Teil des Spannarmes ein 4mm Gewinde eingebracht und mit einer Silberstahlachse versehen. Auf beiden Seiten der Achse ist ein 4 mm Gewinde geschnitten. Die Achse ist zusätzlich mit Sekundenkleber im Schwingarm gesichert.




Der neue Kettenspanner schon einmal provisorisch an seinem Platz eingesteckt.



Um dem Ganzen rchtige Stabilität zu geben wird in der Ecke wo der
Kettenspanner befestigt wird zusätzlich noch Polyplatten eingeklebt, bis eine Stärke von 4 mm erreicht wird.



Um die Spannung des Kettenspanners zu halten, werden dann später Unterleg und Zahnscheibe verwendet, gesichert durch 2 Muttern, gekontert.



Der Baubericht wird fortgesetzt.

Gruß

Hans-Joachim

Ausbau der Panzerunterwanne

Zuerst noch einmal einen Blick wie die Getriebe verbaut sind.







Und nun der Ausbau der Panzerunterwanne.
Zur Verstärkung der Wannenseitenteile und damit ich eine gleichmäßige Höhe der Unterwanne erhalte ist eine 2 mm Polyplatte auf beiden Seiten der Wannenseitenwände eingeklebt.





Um auf das richtige Maß ( Länge ) der Unterwanne zu kommen mußte ich am Ende der Wanne einen 12 mm Streifen Poly noch zusätzlich anbringen.





Rechts im Bild die zusätzliche Verstärkung durch Poly für die Befestigung des Kettenspanners.




Wird fortgestzt .

Gruß

Hans-Joachim

Oh Mann....

Was ne Schnibbelarbeit.
Scheint aber durchaus ne gute Grundlage zu werden....stabil wirds wohl auf jeden Fall.

Freu mich auf weitere Bilderchen.

Mit ungeduldigen Grüßen
Michael

Umbau der Leiträder.

Bei unserem Bau des Leoparden mußten auch die Leiträder komplett umgebaut werden, denn diese laufen nicht wie bei dem Panther zwischen den Kettenzähnen, sondern außerhalb der Kettenzähne.

So nun zum Umbau der Leiträder.

Als erstes werden das Pantherleitrad getrennt. Dieses muß sehr sorgfälltig durchgeführt werden. Da die Leiträder sehr gut verklebt sind, bleibt nur sie mit einer Säge zu trennen ( Laubsäge mit feinem Metallsägeblatt ) .



Der nächste Schritt die beiden Halbschalen des Leitrades aufzubohren eine Messinghülse anzufertigen, mit einer Bohrung versehen, wo später die Befestigungsschraube für das Leitrad durchpasst . Die Hülse wird auf einer Seite eingesenkt und so tief, das der Schraubenkopf nicht mehr ausserhalb der Hülse zu sehen ist.



Eine Halbschale des Leitrades am Kettenspanner befestigt. Die Befestigungsschraube hier noch gerade sichtbar.



Ja, eines habe vergessen zu erwähnen, die Halbschalen der Leiträder sind oben an den Rändern scharfkanntig, diese habe ich etwas abgerundet, damit wenn die Kette einmal verkanten sollte, nicht die Leiträder auf die Kettenzähne steigen können.



Der nächste Arbeitsschritt war eine Hülse zu erarbeiten die den richtigen Abstand zwischen den beiden Halbschalen des Leitrades herstellt. Diese Hülse wird über die Befestigungshülse geschoben.



Hier gut zu sehen das die Befestigungshülse übersteht, der Überstand wird dann in die äußere Halbschale gepresst.



Und zu guter Letzt werden die beiden Halbschalen mit den Hülsen verklebt. Man muß ja das Leitrad nicht mehr teilen. Es ist jeder Zeit möglich durch die Öffnung im Leitrad mit einem Schraubendreher das Leitrad vom Kettenspanner abzubauen.



Wird fortgesetzt.

Gute plausible Lösung und sehr gut erklärt. Kann eigentlich auch für andere Panzer-Typen als Problemlösung herangezogen werden.
Schön, FREU! auf weitere Details

Jupp,

Schaut gut aus.
Bei der Konstruktion muss man nur auf verdammt wenig Spiel achten, sonst wackelt die Leitrolle sammt Schwinge wie Kuhschwanz.

Weiss ich von der Panzerhaubitze....dort hab ich mich dazu entschlossen auch den Hebel kugelgelagert zu bauen.........

Grüße
Michael

Anpassen der Oberwanne und einbauen der Heckwand


Nach dem ich die Oberwanne auf die richtige Breite umgearbeitet hatte konnte ich durch auflegen der Oberwanne ermitteln ob nun alle Maße stimmen.



Die Bugplatte passte schon einmal recht ordentlich, kleine Ungereimtheiten müssen noch behoben werden.



Provisorisches einpassen der neuen Rückwand.



Die Unterwanne mit der Rückwand verschlossen.



Diese Staukästen stammen von der Pantherunterwanne und durch etwas umarbeiten, an der neuen Rückwand angeklebt.





Von einem Pantiger die Unterteile der Auspuffanlage haben ihren neunen Platz.



Anbringen der beiden Auspuffrohre. Diese sind aus Polystyrolrohr gefertigt.





Anbringen der einzelnen Wartungsklappen an der Rückwand.



Noch ein Bild mit den Klappen und der noch sehr groben Abschleppvorrichtung.



Wird fortgesetzt.

Es geht weiter mit dem Baubericht .

Noch einige Bilder von der Heckwand.







Ja und dann die ersten Fahrversuche im Schnee, hier habe ich getestet ob die Ketten bei Schnee ablaufen.





Ich muß sagen, der Test ist bestanden.



Der nächste Arbeitsschritt aufzeichnen wo einmal der Turmdrehkranz eingebaut wird.



Der Turmdrehkranz aus einer alten Pantigeroberwanne ausgesägt



Drehkranz eingeklebt.



Dieses Turmunterteil habe ich aus einem P III Turm herausgesägt, weil es sehr genau in unseren Turm vom Leopard hinein passt.



Das neue Turmunterteil wird am Turm angepasst.







Noch einen Blick von oben in den Turm. Die neue Grundplatte für den Turm habe ich mit Sekundenkleber fixiert und anschließend mit Stabilit verklebt.



wird fortgesetzt.

Immer wieder schön hier Fortschritte zu lesen.

(wußte gar nicht daß bei Euch noch Schnee liegt...... )

Hrhrhrhr,

Das ist kein Schnee sondern Poly-Staub.........
So wie der Hans-Joachim hier abgeht verteilt sich das im ganzen Ort.

Grüße
Michael