...und da hab ich gedacht, ich stell na die Box des Speakers hier rein:

die Bilders sollen sich selbst erklären






#weway# #bounce#

















soweit mal wieder


(Messing und WEI? mag der Foto-Apparat irgenwie einfach nicht........)

Moin,

Ja das haste schön versteckt.
Schöne Idee mit der ausziebahren Platte.
Hoffe doch der Verstärker wird nicht so warm, nicht das er da unten keine Kühlung abkriegt.

Messing und Weiss sind grundsätzlich ein Problem für den Autofocus.....aber es geht ganz gut, man muss natürlich bissl aufpassen.
Nachdem ich die selbe Kamera habe wie du sollte ich das wissen.....also keine Ausreden!

Grüße
Michael

Hai Micha,

dann hat sich ja dieser Beitrag schon gleich gelohnt:
an die Kühling dachte ich in keiner Sekunde

da werde ich den Kühlerblock gleich drehen und Lüftungsschlitze einräsen

dann wird das gleich besser (hoffe ich)

Hallo zusammen,

erst mal: Den Verstärker einfach drehen und wieder einsetzen - geht gar nicht so einfach. Da ist nochmal "Hirn-Schmalz" gefragt.

Noch was zu den Antriebskränzen:

Da hab ich von Kevin Siemens (einem Uer aus dem Forum) Kettenantriebskränze geordert. Er hatte innen Unterlegscheiben an die Triebkränze geklebt. "Die Mittelführungszähne der Kette werden von der Unterlegscheibe am Fahrzeug gehalten, sodass die Kette nicht mehr in jeder Kurve abläuft. Zitat-Ende"

Ja, und so laufen die bei mir nu auch. Und das Problem mit dem "gestauchten linken Triebskranz" scheint gelöst 8scheint deshalb weil ich bisher "nur auf Teppichboden und Fließen gefahren bin - wenn "er" mal Auslauf hatten meld ich mich wieder".

So, und nu Bilders:






...und hier sieht man etwas besser wie die Unterlegscheibe(n) an das triebrad angeflanscht wurden




Soweit mal wieder

Servus Herbert,

Na da hat es der Kevin aber gut mit dir gemeint.
Schaut gut aus.....wobei es ja vor allem funktionieren soll.

Wollte die Dinger aich schon lange mal dazubauen, dachte aber bisher immer......es geht auch so.

Je genauer dein Fahrwerk fluchtet und eingestellt (nicht zu vergessen das die Wann steif genug gebaut ist) ist desto weniger Probleme hat man mit der Kette.

In Extremfällen mag meine Kette aber auch gelegentlich runter.......

Grüße
Michael

Salve Michael,

Danke! für die guten Ratschläge.
Sollte ich die Wanne noch etwas verstärken? Was meinst Du dazu?




....und weiter geht es, den Leo "auf die Piste zu bringen"

Da sind hier mal die M4-Sechskant




welche die Laufrollen am Schwingarm halten sollen

....und soooo sieht das bis jetzt aus




......kürzen - Kopf flacher gestalten - fäddisch!

....soll dann soooo am Schwingarm/an der Laufrolle mal aussehen





hierzu ein kleines Werkzeug gebaut




...andere Ansicht





...und den Kopf noch flacher machen




wieder ein Schrittlein weiter - auf dem Weg zur Outdoor-Fahrt

...nu ein kleiner Zwischenbericht was draus geworden ist:




...der Verstärker bleibt wie geplant

....die Platine bekommt "ihr Bett"

....und so sieht das dann aus:






....denn mal forsch weiter (vielleicht fährt er ja Samstag in Sigmaringen - im Plan hab ichs, ob´s klappt?)

.

Ajo Herbert,

Schaut ganz gut aus der Ex-Kabelsalat.
Jetzt noch bissl Essig und Öl.....achnee das war was anderes.

Es lichtet sich ja langsam das Chaos, pass aber auf das die Getriebezahnräder nicht die Unterseite der Platine vollsabbern.

Wer weiss ob das nicht nen hässlichen Kriechstrom ergibt.........

Grüße
Michael

Salute Michael,

ja, so ist es. Den Kabelsalat "in den Griff kriegen", dann gibts auch keinen Kriechstrom (da alle >Kriechstellen< eleminiert werden "wat ne Formulierung )


....und nochmal der Verstärker:

erst wollte ich kleben, aaaaber dann war da eine Schraube zum Speeker dazwischen. Was tun, wenn der LS mal ausgebaut und repariert, oder ersetzt werden muss?

Ok, eine Lasche ankleben, einen Halter an die Poly-Box, aufstecken der Verstärker-Box -einstecken - geht! Hält und kann jederzeit mit wenigen Handgriffen demontiert und wieder montiert werden.

Dies ist eigentlich das große Problem hier beim Bau: wie demontieren und reparieren (falls erforderlich)

Hier die Pic´s dazu:

Lasche an die LS-Box ankleben



....und den Halter kleben...




soweit wieder mal

.....und letzten Samstag war er wieder auf der Piste.
Elo hinten drin - nuuur die Getriebe waren nicht richtig gefettet. Was er mir übel nahm in dem er dann frühzeitig der Akku leersaugte.

Sonst alles soweit i.O., die Karre wird. Und mit der Soft-Ware komm ich nu auch besser klar (hab mir etwas Zeit genommen - geht ganz gut).
"DasLachendeKnie" hat hier super Arbeit geleistet. Werde an diesem Modul noch viel Freude haben.

Also, es geht weiter.

Tja Leute, ich sitze hier und grüble:

die Elo-Teile einbauen, Schotts verkleben, schnitzen usw.
Und dann so, daß Fett aus dem Getriebe nicht hier reinfließt.

Nicht ganz einfach (bis Friedrichshafen wird er nicht fahren).

Aber es wird (denke ich)

-nur mal so ein Zwischenstand-

Hallo zusammen,

hab mich mal wieder an die Materie gemacht.

Alles so weit i.O., nuuur die Bilders lassen sich nicht einladen.

Habe also an meinem Leo1a4 den Ein-/Aus-Schalter verlegt: Er ist nu unter dem Gestänge-Kasten seitlich vor den Auspuff-Grätings "versteckt".
Gestängekasten aufklappen - einschalten - gestängekasten zu - Fäddisch!

(Ja, und dazu wollt ich Bildkens liefern, aaaaber der Apparat nimmt sie nicht......)

Hoffe, daß ich nu den Leo fäddisch kriegn könnt