So , damit es wieder was zu lesen gibt mach ich meinen aus fremden Foren bestimmt schon bekannten Baubericht mal hier rein.
Ich bastle seit einige Monaten auch ein einem Gepard , das gut 18 Jahre alte Teil war sehr in Mitleidenschaft gezogen , deshalb habe ich mich für eine Komplettrestauration entschlossen........ein arbeitsreicher Fehler

Ich habe wild an allen Stellen mal angefangen , je nachdem wo mir grade Ideen für eine Optimierung gekommen sind

Hier mal eine der größen Gepard-Schwachstellen wie ich finde...das Turmdrehlager bzw die Turmgrundplatte:



Und die Unterseite:



Ist noch nicht ganz fertig , in die Oberwanne kommt noch eine Aluplatte aus 5mm Duraluminium mit den Aufnahmen für die beiden Schmalkugellager die spielfrei mit einem Federring verspannt werden.
Bilder reiche ich nach wenn ich das soweit gefertigt habe.

Dann dürfen natürlich die obligatorischen , modernen Sherman-Getrieb nicht fehlen ( diese haben sich in einem späteren Stadium als viel zu langsam erwiesen...hab den Bauabschnitt trotzdem mal so reingestellt):



An der Wand der Wanne kann man mit etwas Mühe eine Aluplatte erkennen , diese dient dazu das Getriebe auch seitlich in der Wanne zu befestigen , die Kunststoffkappen der Getriebe zu halten ( die Senkschrauben habe ich entfernt , das Getriebe wird von außen mit der Wanne verschraubt und klemmt dabei die Kunststoffdeckel mit fest).
Außerdem ist in der Platte noch ein Zusatzlager integriert das die Antriebs-Kettenräder ganz außen nochmals lagert (Teflongedichtet, gegen Staub und Wasser).

Und weiter gehts im Laufschritt.....Die über den Ketten leider offene Wanne habe ich mit 2 Streifen 1mm Duraluminium abgedichtet ,diese schliessen mit der Oberwanne genau ab , somit ist der Tank so ziemlich dicht gegen Schmutz.
Die Drehstäbe sind mit einer2mm Kunststoffplatte und Distanzbolzen abgedeckt , so kann man endlich ordentlich seinen Akku usw unterbringen:



Die Schwingenlager habe ich übrigens etwas modifiziert ( Idee geklaut von AFV-Modell ) Gruß an die Jungs an dieser Stelle , habe mir einen Fräser geschliffen und die Lagerböcke mit einer Nut versehen in der nun ein O-Ring die Lagerstelle sauber abdichtet.


Die Front der Oberwanne ist auf der Innenseite mit 1,5mm Kunststoffplatten verstärkt worden , dabei habe ich gleich die Luken ausgesägt ( habe seit Jahren nicht mehr mit einer Laubsäge gearbeitet...ausgerechnet bei einem PANZER brauch ich so ein Teil....



Und den Robau nochmals von vorne:



So , das sollte es erst mal sein an Infos , mir glühen schon die Finger vom Tippen....wenn ich mich jetzt nicht ganz doof angestellt habe könnt ihr sogar die Bilder sehen...ansonsten Geduld , ich schaffe das schon noch ......

Gruß euer "Böser Homer" / Michael

Die Getriebelagerung fand ich zu schwach , speziell beim Einsatz von
Metallketten , außerdem sollte auch an dieser Abtriebswellen-Durchführung die Wanne dicht sein

Hier habe ich mal ein Bild der Zusatzlagerplatten aus 5mm Duraluminium , noch auf meiner Maschine:




Die Zusatzlager von aussen (natürlich ned zu sehen , nur das Lager guggt raus) fertig eingebaut und schon lackiert:



Hier ein neues Teil für das Turmdrehlager , erstmal nur mit Edding gezeichnet , man will ja die teure Aluplatte ned versauen falls das Programm ned so will wie man selber:



Dann natürlich das ganze gefräst , noch auf der Maschine ( was ne Sauerei ):



Die inzwischen geputzte Platte noch nicht entgratet usw , aber was solls:



Schnell mal in die Oberwanne stecken ,ob das Teil auch passt :



Und das ganze mal von Oben:



So , ich hoffe man kann erkennen was ich hier tue

Gruß Michael

So , hab mal wieder bissl gebastelt , und damit ihr was zu klicken und lesen habt mach ich mir hier bissl Arbeit

Hier mal die passenden Luken und Rahmen für die hinteren Staukästen, mal wieder als "Zeichnung" , bin eben feige bzw nicht für Materialverschwendung :



Dann das fertige Klappen-Set:



Der zweite Rahmen ist übrigens eine Schablone nach der ich die Ausschnitte genau passend ausgefeilt habe



Solange die Maschine also für mich arbeitet habe ich genug Zeit ein paar "Jugendsünden" auszubügeln und die geschnibbelten Löcher von früher zu stopfen



Dann noch schnell die Aluplatte fertig montiert:



Und wieder neue Dummheiten im Anmarsch...Alulaufrollen :

Hier der vorgedrehte Rohling in einer "schnell mal" angefertigten Vorrichtung:



Und nach "schlappen" 50 Min die fertig gefräste Rückseite mit Lagerpassung , rechts eine Rolle mit der noch unfertigen Vorderseite, fehlen noch die Schraubenlöcher und die Lagerpassung:



So , weiter Bilder von meinen Untaten folgen..."androh"

Gruß
Michael

Hallo Michael,
was soll ich denn noch sagen, deine Bauberichte KLASSE Wenn man solche möglichkeiten hat wie ist das alles kein Problem. Lasse mich gerne überraschen wenn er fertig ist. Bin schon gespannt

Es sind nicht nur die Möglichkeiten die ich anscheinend habe......is auch viel Handarbeit darin versteckt

Und wieder Neuheiten von der Modellbaufront....

Habe mich aufgerafft und die lästige Fuzzelarbeit der Luken in Angriff genommen.

Hier ist mal ein Foto von der Oberseite mit den beweglichen Luken für das Dieselzusatzaggregat und die hinteren Staukästen:



Hier die Luke für das Zusatzaggregat so nah wie es meine alte Ixus zugelassen hat



Und hier die hintern Klappen der Staukästen mal offen:



An den Luken habe ich am Rand kleine Stahlplättchen eingelassen (falls man das erkennen kann) , im Rahmen für die Klappen ist dann jeweils ein kleiner Neodym-Magnet eingeklebt der die Klappen zuhält ohne das diese ihrem Namen alle Ehre machen und klappern...

Die Haltegriffe sind aus 1mm Messingdraht angefertigt

Melde mich wieder wenn es was neues gibt...

Gruß
Michael

So , es ist geschafft.....

Nach einigen vielen viiiieelen Stunden monotonem Gesumme meiner Maschine in meinem Hobbyräumchen hab ich meine Kleinserie an Lauf und Spannrollen fertig gefräst...phuu , endlich

Die letzte Rolle auf der Maschine , dahinder die Überbleibsel der restlichen 31 Stück ( habe 2 Sätze gefertigt , muss sich ja rentieren der Aufwand )



Kaum zu glauben was so ein kleiner 3mm-Fräser alles zerspanen kann , er fräst übrigens immer noch
Allerdings hat meine selbstgebaute Frässpindel nach ca 25 Rollen einen Lagerschaden erlitten , war aber in 30 Min getauscht ( Eigenbau rulz! )

Hier mal die ganze "Meute" an Rollen , ganz links die 4 Spannrollen , erkennbar an den 16 Schraubenlöchern und der tieferen Ausfräsung auf der Vorderseite:



Und von jeder Sorte mal eine Rolle mit selbstgegossenen Resin-Naben, die Naben werden später mit der Rolle verpresst und drehen sich mit...die stehenden Naben beim Tamiya-Modell haben mich schon immer gestört.

Meine alte Ixus mag aber leider bei so kleinen glänzenden Teile keine richtig scharfen Fotos machen(oder ich bin zu blöd dafür)



Fehlen noch überall passende Stehbolzenatrappen mit Mutter...
Leider hat keiner meiner Schraubenlieferanten passende "Bolzenatrappen", lediglich kleinere Größen sind lieferbar oder M1,2 Schrauben mit 2mm Schlüsselweite

Fast 300 Bolzen in der Größe selber zu drehen ist selbst mir zu stressig...


Grüße
Michael

Nicht das sich jemand wundert wie schnell ich baue........

Dieser Bericht ist schon älter...ich pflege den nur hier ins Forum ein

Hier mal ein kleines Update zu meinen Eigenbau-Lauf und Spannrollen:



Die Stehbolzen/Muttern-Attrappen habe ich jetzt doch selber gedreht , mir

war das für 2 Sätze Rollen doch ein wenig zu teuer ......

War eben mal gute 5 Stunden Arbeit , aber denke das war es wert

Werde das aber trotzdem nie wieder tun , mein altes Kreuz mag das lange

stehen vor meiner kleinen Drehbank nimma , üble Rückenschmerzen

haben mich überzeugt das in Zukunft zu unterlassen......

Grüße
Michael

So , damit der Lack auch richtig hält hab ich die Rollen sandgestrahlt:



Später mal Lack drauf , dann gehts mit dem Turmgetriebe weiter.

Gruß
Michael

So , hab mal wieder weitergebastelt

Wie man auf dem ersten Bild sieht hat der Geppi sein von Tamiya wegrationalisiertes sechsten Stoßdämpferpaar bekommen.

Jetzt kommen die Kugellager für die Laufrollen drann....

Die Laufrollen-Kugellager habe ich vom Sherman geklaut....

taugen aber von dem Hersteller nix ,hat nun andere drinn , mit

Gummidichtung ( Achtung , nicht alles was "Teflondichtung" heisst taucht

auch was...wenns in der Bucht angeboten wird) , gibt da einige die Müll

verkaufen , bei Bedarf mich fragen , dann bekommt ihr einen Händler

genannt der Qualität zum kleinen Preis bei ebay anbietet

Die haben nur leider einen Bohrungsdurchmesser von 5mm....

Deshalb habe ich erstmal die 4mm Schwingenwellen mit einem

Messingrohr (Innen-Durchmesser 4mm/Außendurchmesser

5mm) verstärkt:



Dann habe ich eine kleine Bohrschablone gedreht ( das Messingteil auf

der ganz linken Welle.....damit habe ich dann genau mittig eine Bohrung

mit Durchmesser 1,6mm in die Welle gebohrt:



Dann ein M2 Gewinde reinschneiden , die Rollen mit den Kugellagern

draufgesteckt und das ganze mit einer großen M2-Unterlagsscheibe und

einer passenden Schraube befestigt:



Jetzt fehlen noch die Radnaben , diese werden in den kleinen Absatz vor

den Lagern eingeklebt.

Die Radnaben drehen sich dann , wie beim Original, mit den Laufrollen.

Die stehenden Radnaben von der Tammy-Konstrukrion haben mich schon

lange gestört

Gruß
Michael

Hallo wo bleibt der Ausbuff mache doch mache Bilder

Nagut..

Auf vielfachen Wunsch einer einzelnen Person....

Hier ein paar Detailbilder vom Auspuff des Zusatzaggregates:



Und noch ein Detailbild vom flexiblem Krümmer:



Von dem ganzen ist natürlich später kaum was zu sehen.....

aber ICH weiss das es da ist!!!

Und ich weiß....die Schrauben an den Panzerplatten hat der neue Gepard

A2 nicht mehr....hab mir solche Mühe gegeben...

Werde ich dann noch ändern müssen wenns weitergeht mit bauen.

Grüße
Michael

Na schaut doch ganz gut aus werde ich auch so machen